韩国疫情重创汽车产销 电池与供应链挑战

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韩国汽车产业正面临前所未有的挑战。疫情与供应链问题双重打击下，各大企业纷纷调整战略。市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2022年9月全球电动汽车电池装机量达54.7 GWh，同比增长61.2%。其中，宁德时代以19.9GWh位居全球第一，而韩国LG新能源则紧随其后。今日消息指出，LG新能源在第三季度成功扭亏为盈，这主要得益于强劲的电动汽车电池需求和有利的汇率环境。与此同时，现代汽车在美国投资55.4亿美元建设电动汽车和电池厂，显示出韩国车企的海外扩张决心。不过，起亚汽车却因地区局势面临俄罗斯市场的不确定性，甚至可能完全关闭当地业务。热门消息提到，韩国浦项科技大学研发出新型传感器，能够提升自动驾驶的感知能力，解决旋转式LiDAR的局限。此外，韩国Doosan Enerbility与L&F合作，进军废电池回收市场，而印度MindaCorporation也与韩国公司Daesun展开合作。最新动态则关注富士康进军汽车代工，韩国研究院认为即使富士康生产105万辆电动汽车，也难以实现规模经济优势。另外，Stellantis是否退出中国市场的话题也引发热议。总体而言，韩国汽车产业在困境中不断寻求突破。

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